ШКИПЕРСКОЕ ИМУЩЕСТВО

Стальные тросы

Рисунки к этой страничке можете посмотреть здесь.


Стальные тросы, употребляемые на морских судах, в соответствии с их назначением и технической характеристикой, утвержденной Государственными общесоюзными стандартами, указаны в табл. 9.
Свивка стального троса должна быть равномерной по всей его длине (с равномерным шагом свивки проволок в прядях и прядей в тросе).
Новый трос не должен иметь оборванных, заломанных или перекрещивающихся проволок.
Поверхность проволок троса не должна иметь вмятин и ржавчины и не должна быть сплющенной или срезанной. Пряди троса не должны иметь заломов, выпячиваний, западания и ослаблений. Проволоки в прядях должны плотно прилегать друг к другу, не должно быть проволок, натянутых слабее других.

Таблица 9

Характеристика стальных тросов, используемых на морских судах

Наименование тросов	по пределу прочности проволоки при растяжении кг/кв.см по ГОСТ	по марке проволоки	по виду поверхности проволоки	по количеству прядей (круглых)	по направлению свивки прядей в тросе	по виду свивки троса	по числу сердечников
штаги и труббакштаги	110, 120, 130, 140 и 150	I и II	оцинкованная	6	правой	крестовой	-
стоячий такелаж	130, 140, 150, 160, 170 и 180	I и II	то же	6 и 8	правой и левой	то же	один
швартовые и якорные	130, 140, 150 и 180	I	то же	6	то же	то же	несколько сердечников
бегучий такелаж	130, 140 и 160	I	то же	6	то же	то же
лифтовые и крановые	130, 140, 150, 160, 170, 180, 190 и 200	B и I (В – высшая)	оцинкованная и светлая	6, 8 и 18	то же	крестовой и односторонней	один
такелажные	70	I и II	оцинкованная	1	-	-	-

Оцинковка проволок должна быть прочной. При навивке троса на барабаны или прохождении его через блоки не должно происходить отслаивания или растрескивания цинкового покрытия.
Гибкий проволочный трос в 5—6 раз крепче манильского и пенькового одинаковой толщины, а жесткий — в 8 раз.
Жесткий трос, выделываемый из толстых проволок, по своей прочности крепче гибкого (употребляется для вант и штатов, всякого рода лееров, неподвижных шкентелей, канатных стопоров и вообще для стоячего такелажа, не подвергающегося крутому изгибу).
Гибкий трос употребляется для такелажа, подвергающегося изгибу (буксиры, швартовы, штаг-корнаки, топрики, стропы, шкентели и т. п.).
Гибкий трос особой выделки употребляется для топенантов, вант, шлюпочного рангоута и вообще для бегучего такелажа.
Гибкий трос кабельной работы употребляется для шлюпочных талей, лопарей, румпель-талей и т. д.
Тросы, служащие для подъема и спуска людей, а также тросы, применяемые в особо ответственных случаях, должны изготовляться из проволоки марки «В». Все остальные могут быть изготовлены из проволоки марки I и II.
 

Измерение стального троса

Измерение толщины стального троса производится: а) измерением окружности, б) непосредственным замером диаметра.
При пользовании штангенциркулем необходимо измерять наибольший диаметр троса, как указано на рисунке.
 

Уход за стальными тросами

Для предохранения стальных тросов от ржавчины и порчи оцинковки необходимо смазывать их тавотом, олеонафтом, соляровым и подобными ему маслами, смешанными с порошков графита. Стоячий такелаж в местах заделок и сплесней следует транцевать и клетневать.
Если тросы остаются без употребления, то смазывание их должно производиться не реже одного раза в четыре месяца.
Запрещается чистить стальные тросы металлическими щетками или обмывать какими-либо едкими веществами.
Буксиры и якорные канаты из проволочного троса, а также все проволочные тросы, не используемые в работе, должны быть всегда навиты на вьюшки и смазаны. При укладывании тросов в бухты, при навивке их на вьюшки и при употреблении их в работе следует избегать образования калышек.
Стальные буксиры должны иметь на каждом конце по коушу. В местах заделки коушей и сплесней буксир должен быть тщательно смазан и оклетневан.
Диаметры шкивов и роульсов, через которые проходит проволочный трос, должны быть не менее шести окружностей троса.

При проводке троса необходимо избегать крутых перегибов и большого числа изменений в его направлении.
При буксировке стальной трос не следует, если возможно, долго удерживать одной и той же частью на клюзе, кипе, роульсе и т. п., а перемещать его понемногу; вытравливая или выбирая по возможности чаще, в зависимости от скорости судна, но не реже чем два раза в сутки.
 

Расчет стальных тросов

Необходимый для работы трос можно подобрать путем расчетов по формулам (1) и (2).
Для стальных тросов, применяемых в морокой практике, коэффициент безопасности (n) принимается равным от 6 до 10; для подъемных машин n = 20.
При выборе стального троса по таблицам ГОСТ наибольшую возможную в работе троса нагрузку умножают на коэффициент безопасности (n), определяя таким образом разрывную крепость троса, и затем подбирают по таблицам трос соответствующей прочности. Разрывная и допустимая рабочая крепость стальных тросов может быть ориентировочно подсчитана так же, как и растительных тросов по формуле (3) с применением коэффициента прочности k из табл. 1.

Таблица 10

Коэффициент прочности для стальных тросов

Наименование троса	k	Примечание
Стальной гибкий, кроме тросов 150, 180 и 205 мм окружностью Стальной гибкий, окружностью 150, 180 и 205 мм Стальной полужесткий, окружностью 175 и 205 мм.	4,0     3.3     5,5	Рабочая нагрузка стальных тросов обычно принимается равной 0,16 до 0,10, а для подъемных машин от разрывной крепости 0,05
Стальной жесткий	4.8

Вес погонного метра стального троса может быть определен по формуле
        Q = 0,О3 С²,
где Q — вес одного погонного метра, кг;
 С — окружность троса, см.
Вес бухты троса длиной 100 сажен (182 м) может быть определен по формуле
Q = 36С²,
где Q — вес 100 сажен троса, кг;
 С — окружность троса в дюймах.
Правилами Регистра СССР для стальных тросов, употребляемых на морских судах, требуются следующие величины диаметров и .разрывной крепости тросов в зависимости от их назначения (см. табл. 12).
В табл. 13—19 включительно помещены данные, установленные Государственными общесоюзными стандартами для стальных тросов, употребляемых на морских судах.

Таблица 11

Сравнение тросов на одинаковую разрывную крепость по размерам

Разрывная крепость, Г	Стальные ГОСТ 3083-55	Манильские ГОСТ 1088—41			Сизальскпе ГОСТ 1088—41
	диам., мм	диам., мм		окружн.. мм	диам., мм		окружн., мм
2,1-2.9	7,4	20.7		65	23.9		75
2,7-3,6	8,4	23.9		75	28.7		90
3,3—4,5	9,3	28,7		90	31,8		100
4,1—6,5	11,5	31,8		100	36,6		115
5,6-8,9	13,5	36,6		115	39.9		125
7.3-11,6	15,0	39.9		125	47,8		150
9,3-14.7	17,0 1		47,8	150		55,7	175
11,5-18.2	19.0	55,7		175	63,7		200
13,9-22,0	20,5	63.7		200	71,7		225
16,5-26,2	22,5	71,7		225	79,6		250
19,4-30,8	24,5	79,6		250	87.6		275
22,6-35.7	26,0	87,6		275	95,5		300
25,8—40.9	28,0	95.5		300	103.5		325
29,4—46,7	30,0	103,5		325	111,5		350
33.3-52.7	32,0	111,5		350	—		—
37,2-59,0	33,5	—		.—	-		—
46,1—73,0	37.5	—		—	—		—
55.8-87,9	41,0	-		-	-

Таблица 12

Тросы стоячего такелажа лажа		Обыкновенные гибкие тросы		Особо гибкие тросы бегучего такелажа
штаги, ванты, топванты, стеньштаги, брамштаги, леера, канатные стопоры, неподвижные шкентели и другой не подвергающийся изгибу такелаж		швартовы, буксиры перлини, топенанты. леера, шкентели и прочие снасти бегучего такелажа		трос для подъемных механизмов, подъемные гордени, топенанты, брасы, леера, стропы и другие снасти ответственного назначения
окруж., мм	разрывная крепость, кг	окруж., мм	разрывная крепость троса в 144 проволоки, кг	окру ж., мм	разрывная крепость троса в 222 проволоки, кг
—	—	20	1410	—	-
25	3000	25	2760	—	—
32	4400	32	4400	32	4600
38	6200	38	5600	38	6800
44	8200	44	8 100	44	9100
51	11 800	51	10100	51	11900
57	14600	57	12400	57	14700
63	17800	63	15300	63	18500
70	21000	70	19700	70	22300
76	24800	76	23300	76	26600
83	28 500	83	279000	83	31200
89	35000	89	30100	89	36100
95	40400	95	34700	95	41 600
102	42 200	102	40500	102	48900
108	49 300	108	46600	108	53300
114	58 200	114	51 800	114	60000
—	—	121	58500	121	66600
127	70600	127	66000	127	74300
—	—	133	72500	133	81 000
140	84100	140	78600	140	89400
—	—	146	87300	146	101 000
—	—	152	93000	152	109000
—	—	159	103000	159	115800
—	—	165	112900	163	121 000
—	—	178	133300	-	-
-	—	190	145900	—	—

Остальные таблицы приведены здесь.