ШКИПЕРСКОЕ ИМУЩЕСТВО

                                                                 Подъемные устройства
                                                                  

                                                                   Блоки, гаки, скобы и коуши


Блоки, применяющиеся в морской практике, разделяются на металлические, деревянные с оковкой (большей частью внутренней) и канифас-блоки.
Для стальных тросов необходимо употреблять металлические блоки с такими же шкивами.
 

Размер блоков определяется:
а) деревянных по длине щеки;
б) металлических по диаметру шкива;
в) канифас-блоков по длине оковки.
 

 Слева на рисунке - канифас-блок.

Для подбора металлических блоков к тросам рекомендуется руководствоваться таблицей 22 внизу.

При выборе для троса блоков руководствуются следующими соотношениями: для пенькового троса и деревянных блоков длина толстоходного блока L = 2C, длина обыкновенного блока L = ЗС, длина тонкоходного блока L = 5С.

 

    Слева на рисунке - грузовой гак.

Для стального троса и металлических блоков: для гибкого кабельной работы 6-стрендного стального троса диаметр шкива d = 4С, для гибкого стального 8-прядного обыкновенного спуска d = 5С, для гибкого стального 6-прядного троса обыкновенного спуска d = 6С.
Блоки для небольших нагрузок снабжаются гаками.
Блоки, предназначенные для больших тяжестей, вместо гаков имеют скобы.

Гаки бывают простые, повернутые, складные, вертлюжные и другие. Верхняя часть гака называется обухом, средняя рабочая часть гака — спинкой и открытая выступающая часть гака — носком.
Простые гаки имеют плоскость обуха, перпендикулярной плоскости носка.
У повернутых гаков плоскость обуха и носка совпадают.

 
Храпцы (складные гаки) представляют собой двойной обыкновенный гак и применяются, главным образом, в такелаже шлюпочных парусов.
Вертлюжные гаки обуха не имеют, гак вращается в оковке блока. Эти гаки применяются в канифас-блоках, в грузовых блоках, в нижних блоках топенант-талон грузовых стрел и т. д.
Глаголь-гаки применяются в качестве составных частей стопоров (шлюпочные найтовы, крепление палубного лесного груза и т. п.).

Рабочая нагрузка, допускаемая на все гаки, определяется приближенной формулой
 

     P = d² / 15                                     (9)

где Р — рабочая нагрузка гака, т;
     d —диаметр или большая ось спинки гака, см.
 

Скобы бывают такелажные, швартовные, якорные и для подъема тяжеловесов. Такелажные и швартовные скобы большей частью имеют штыри с винтовой нарезкой.
Якорные скобы и скобы для подъема тяжеловесов имеют штыри (болты), которые стопорятся разводной шпилькой, чекой или гайкой, навертываемой на конец штыря.
По своей форме скобы бывают прямые и полукруглые.

Допускаемая рабочая нагрузка на скобы может быть определена по следующей формуле (приближенно):

а) для прямых скоб

     Р = 4,8 d² ;                                        (10)

б) для полукруглых скоб

    P = 4 d² ,

где Р — рабочая нагрузка, т;
      d —диаметр круглого железа скобы, мм.

Коуши служат для предохранения троса от износа в местах его присоединения.
Размер коуша должен соответствовать толщине троса.

Рисунки к такелажным цепям, горденям, талям и гиням, блокам, гакам, скобам и коушам вы можете увидеть на страницах этого раздела сайта, а также здесь.