| Дальность видимости | - максимальное расстояние, на котором можно увидеть предмет в море. Различают геометрическую, оптическую и метеорологическую дальности видимости. |
| Двойное дно | - или внутреннее - имеется на всех военных кораблях и на больших судах торгового флота; служит для предохранения днища от последствий пробоин, увеличивает надежность корпуса. Пространство между внутренним дном и наружным называется междудонным и делится продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые бывают порожними или используются для хранения воды, нефти и пр. |
| Девиация | - (у магнитного компаса) отклонение чувствительного элемента (магнитной стрелки, картушки) компаса от направления магнитного меридиана под действием собственного магнитного поля судна. |
| Дедвейт | - полная грузоподъёмность судна, выражаемая в весовых метрических тоннах. |
| Дейдвуд | - подводная часть кормового или носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем или форштевнем. На яхтах плотно заполняется деревом, пластиком, цементом, цистернами и т.д. |
| Дек | - палуба. Термин применяется к тем из палуб, на которых установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный). Деком называлось и верхняя открытая палуба, которая делится на бак, шкафут, шканцы и ют, называлась "квартер-дек", следующая называлась "опер-дек", ещё ниже - "мидель-дек", затем "гон-дек", ещё ниже - "орлоп-дек", или "кубрик", и "трюм". |
| Дельные вещи | - общее название некоторых съемных элементов оборудования на судне (иллюминаторы, двери, трапы, леерные стойки, скобы, блоки и т.д.). |
| Держать на створе | - идти по створу - идти так, чтобы два или несколько наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию, например, видеть мачты и трубу встречного парохода в створе или идти по створу двух маяков. |
| Динги | - тип гоночного швертбота-одиночки (экипаж - 1 человек). |
| Дирик-фал | - снасть бегучего такелажа для подъёма и удержания гафеля под углом. |
| Дифферент | - наклон судна в продольной плоскости. |
| Днище | - заглублённая, подводная часть обшивки корпуса судна. |
| ДП | - диаметральная плоскость судна, корабля. |
| Драек | - инструмент для такелажных и парусных работ, представляющий собой небольшой цилиндрический кусок дерева с заостренными концами. Употребляется как рычаг при выдрайке концов. |
| Драить | - надраивать - туго натягивать, в переносном смысле - оттирать, очищать что-нибудь. Например, моряки говорят: "драить медяшку", что значит начищать до блеска медные детали. |
| Драйреп | - цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема марса-реи. |
| Дредноут | - общее название крупных артиллерийских кораблей в начале XX в., предшествовавших линкорам водоизмещением 17800 т, пришедших на смену эскадренным броненосцам. Дано по наименованию самого мощного английского броненосца, построенного в 1905-06 годах. |
| Дрейф | - снос движущегося корабля с линии его курса под влиянием ветра, без учета течения. Дрейф измеряется углом дрейфа , заключённым между кильватерной струей (линией пути) и ДП корабля. |
| Дрек | - шлюпочный якорь. |
| Дректов | - якорный канат шлюпочного якоря. |
| Дрифтер | - парусно-моторное или моторное рыболовное судно длиной 24-50 метров, грузоподъемностью 60-70 тонн. Оборудовано дрифтерными сетями высотой около 15 метров и длиной до 4500 метров, свободно плавающими в море после их постановки. |
| Дробь | - команда, означающая – прекратить огонь (стрельбу). |
| Дубель-шлюпка | - гребное судно 2-й половины XVIII в., имело палубу, до 20 пар весел, съемную мачту с прямыми парусами, 7-15 пушек, 2-3 из них крупного калибра. |
| Дуплинь | - конец троса, проведенный в рым, обух и обратно так, чтобы оба конца находились в распоряжении работающих (опустив один конец, можно за другой вытянуть весь трос). |
| Дюйм | - единица длины, равная 2,54 сантиметра. |
